CH-53“海种马”直升机，是米国家最大型的运输直升机，是米国海军直升机部队的重要组成部分，还是米国海军陆战队，由海洋到陆地的主要突击力量，一次能运输接近一个连，全副武装士兵，在海湾战争期间，“种马”发挥了重要的作用。

CH-53“海种马”承担了美军，大量两栖运输任务，常被布置在海军的两栖攻击舰上，是米国海军陆战队，由舰到陆的主要突击力量之一。该型直升机采用，两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台功率3925马力。CH-53是美军，少数能够在低能见度条件下，借助自身设备在标准军用基地，自行起降的直升机之一。

研制公司简介

在20世纪60年代，当时米国海军陆战队，装备的还是H-34型直升机，这种直升机最多只能搭载18名士兵，这样的运输性能，是无法满足繁重的两栖运输任务，导致海军陆战队急需更大、更好的运输直升机。

为了让新一代直升机尽快研制，米国随后就把招标书，发送到了各大厂商，西科斯基公司就是众多竞争厂家之一，这个公司是米国老牌直升机公司，由俄罗斯裔的米国飞行器工程师，伊戈尔.伊万诺维奇.西科尔斯基，在1923年创建，该公司设计的第1架稳定的单引擎，可操纵直升机，在1942年就开始大规模生产。

1934年西科斯基公司，成为联合飞行器与运输公司下的子公司，这让西科斯基公司，成为了米国的主要直升机制造商之一，米国总统使用的直升机，“海军陆战1号”就是西科斯基公司的产品。

2015年7月，洛克希德马公司丁收购了西科斯基，使得西科斯基公司，正式成为洛克希德马丁公司的子公司。

西科斯基公司看到招标书之后，就召集起设计师进行研究，经过激烈的竞标，米国最终选择了希克斯基公司的方案。

技术参数

1964年10月14日，第1架YCH-53“种马”原型机试飞成功，米国海军陆战队非常满意，立刻决定采购。该机全长26.97米，旋翼直径为22.01米，高度为7.6米，空重10,740公斤，最大起飞重量19,100公斤。

动力系统，采用两具通用电气的T64-GE-413涡轴发动机，起飞定额功率为10,067千瓦，最大飞行速度达到315公里/小时，实用升限5106米。

设计特点

在设计上，机身采用水密半硬结构，由轻合金、钢和钛合金制成，驾驶舱用玻璃纤维、环氧树脂复合材料制作，旋翼、减速器和发动机整流罩，广泛使用了凯芙拉复合材料，尾斜梁用液压动力向右折叠，使机身能够承受垂直方向20G和横向10G的坠毁力。

该机采用可收放的前3点起落架，前起落架可以操纵转向，每个起落架都是双轮，机身中段两侧下方有两个鼓包，可改入主起落架，也可以作为水上浮桶，鼓包向外伸展出二支短翼，可以挂掉两个巨型副油箱。

CH-53的尾梁较细，居机身上方，最后是后掠垂尾，尾浆和只装在右侧的海鸥型平尾。该机的每片桨叶上都有钛合金大梁，nomex蜂窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮，浆叶有充气增压裂纹检查装置，浆骨由钛合金和钢制成，旋翼桨叶用液压动力折叠，装有标准的旋翼刹车装置。4片铝合金桨叶的尾桨，安装在向左倾斜20度的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内。

头部有可以伸缩的空中加油探管，可以空中加入燃料，也可以悬停在舰船上空，用吊车吊起油管，给自己加油。使用涡轮螺旋桨发动机的飞机，具有发动机比较省油，最小飞行速度低的先天优势，可以为直升机进行空中加油，米国将C130运输机，改装为kc130加油机，装备海军陆战队，成为唯一具备给直升机，进行空中加油能的国家。在生产中该CH-50衍生出多种型号，其主要有CH-53A，CH-53D，CH-53E运输直升机，RH-53D,MH-53E，“海龙”扫雷直升机，MH-53M，MH-53J特种作战直升机等。

运载能力

该机的驾驶员舱，可以容纳三名乘员，主舱可以容纳，37名全副武装的士兵，或者24副担架和4名医务人员。

MH-53是以航母两栖攻击舰，或者其他战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵，或者16吨的有效载重飞行90公里，或者运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时，MH-5 3用单独的液压系统，操纵机载扫雷设备，可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似一条双体小船，携带有多种探雷设备和扫雷器械，包括K105扫雷滑水撬， ASQ-14测向扫描声呐，K103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务，可以减少扫雷人员的危险。

实战表现

1969年3月，改进型的CH-53D被投入到越南战场，与CH-54一样，主要执行中货物的运输工作，改装的特种搜救型号，用于搜索北越战区被击落的美军飞行员。在海湾战争期间，CH-53系列的改进型，MH-53J执行了多种任务，该机型是最早进入到伊拉克领空的作战型号之一，在沙漠风暴大型空袭开始之前，MH-53J，送特种部队士兵潜入伊拉克，一举摧毁了伊军早期预警雷达，在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道，作为特种作战的辅助力量，为各国地面部队执行了大量搜索救援任务。

战后MH-53J还参与了人道救援行动，巴拿马危机救援行动和前南地区救援。

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/2726.html