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让你了解飞行走进飞行!带你玩转Boeing飞机

506 人阅读 | 时间:2018年09月04日 23:54

想必很多人都有一个飞行梦,因种种原因与飞行擦肩而过,却痴迷于飞行,今天我就带大家认识理解一下飞行的基本原理和驾驶舱各个按键的功能,祝您早日取得私人或者商飞驾照!

关于飞行类书籍推荐,如果只是对飞机感兴趣,或者说你已经对飞行中毒很深,最起码对这两个问题比较着迷,或者执着于这两个问题,或者说梦想还有实现的那么一天,或者你正在考取飞行员驾驶资格的路上奔波,那么,无论你是想成为飞行员还是维修机械师,无论你是一无所知的小白,还是仅仅个人喜好,从书籍推荐的角度来讲,下面这些书籍如果有时间可以静下心来去读一读PS(希望你的英语级别在ICAO4级)

飞行书籍

飞行类书籍

第一阶段:

《飞行原理》《飞机结构与系统》《空气动力学》《空中领航学》《理论力学》《飞行力学》《航空气象学》《飞行教材》《飞行技术教材》

第二阶段:

《莫生气》《佛经》《老子》

《思想政治》《论持久战》

第三阶段:

《颈椎病康复指南》《腰椎间盘突出症日常防护》

《心脏病的预防与防治》《高血压降压宝典》

《强迫症的自我恢复》《精神病症状学》《我与抑郁的大决战》

第四阶段:

《活着》

其实吧飞行员也是多才多艺的,从物理学心理学医学那也是无所不知的 以上书籍只针对于对飞行中毒太深的小伙伴

下边看看驾驶舱各个面板 (图片来源于X-PLANE 11)

驾驶舱顶板:

747-8F顶板各分区示意图

747-8F顶板各分区示意图

电子供油系统:提供发动机平衡稳定供油

惯性导航系统:飞行重要导航部件通过测量载体在惯性参考系的加速度,将它对时间进行累计,且把它传输到导航坐标中,就能够得到在导航坐标中的速度、偏航角和位置等信息。

供电系统:供电分为三种第一种是外部供电简称GPU,第二种是主电源由飞机发动机提供,第三种应急电源由冲压风扇和备用电池组提供

液压系统:控制飞机起落架 舱门 襟翼 副翼 减速板 升降舵 方向舵

驾驶舱灯光: 调节顶板照明

外部灯光系统:红色防撞灯 航行灯 滑行灯 着陆灯 转弯灯 白色防撞灯 机翼灯

灭火系统:可以检测飞机灭火系统是否工作正常和发动机APU起火的救援

点火系统:提起指示灯会亮起,表示已经过油可以等到油量足够就可以点火了

供油系统:包括主副邮箱 左右机翼油箱 燃油泵增压泵 引射泵

除冰系统:发动机高空除冰 挡风玻璃加温 雨刮器

偏航阻尼器:保持飞机由于荷兰滚和气流颠簸引起飞机在其垂直轴线的稳定性

空调系统:客舱加压,温度调控

APU引气:APU引起系统的功能是将APU负载压气机输出的增压空气提供给空调系统,发动机启动系统,位于飞机尾翼中间

飞行控制面板MCP

飞行控制面板MCP

MCP控制面板分区

ND控制区:调节雷达扫描距离 决断高度设定 海压修正 航线预览检测

自动驾驶控制: 自动油门 水平 垂直导航 航向设定 高度设定 爬升率设定 自动驾驶 FD控制

DUS显示:可以查看飞机各个系统的运行状态

主飞行显示PDF

主飞行显示PDF

PDF功能解读

主飞行显示器PDF里面显示的有空速刻度尺、飞行姿态指示器、巡航高度尺、爬升率指示、自动导航模式、航向指示器、 真实空速指示器、海压指示区QNH、海压修正由当地机场无线电通播提供,申请放行时候塔台TWR也会播报

导航显示器ND

ND面板信息指示

ND面板信息指示

ND显示屏包含了多种飞行数据指示 ,可显示真实空速、地速、磁航向、 航路点、 航线、航向指示、 天气信息、下滑道信息 ILS信息 风向风速指示 左右助航器信息 因机在停机坪有些信息是没有显示的

DUS显示屏

DUS显示屏功能介绍

DUS显示屏功能介绍

DUS主要显示有 发动机的推力、温度、风扇压缩比、油量 、载重、襟翼度数、配平值、推力模式、减速板信息、各种警告信息,各个信息切换由飞行控制面板的DUS切换PDF

PDF ND FMC灯光

主驾驶功能按钮

主驾驶功能按钮

飞行控制电脑FMC

飞行控制电脑FMC

FMC

飞行控制电脑是飞机的重要部分之一这个包含数据量之大,至此不做过多的介绍和讲解,会单独详细讲解FMC的使

通讯系统

无线电通讯

无线电通讯

通讯系统包含机长与塔台 地面 空管的交流,一共有三套COMM系统

飞机冷舱启动大致流程

供电系统详细图

供电系统详细图

第一步接通机载电池,可以维持30分钟供电,然后把外部电源控制打到AUTO挡,按压电力总线开关到AUTO,把发电机连接打到ON位,

然后打开液压系统

液压控制面板

液压控制面板

选择液压选择器全体打到AUTO,然后点液压开关至ON灯亮起,然后去供电系统启动辅助动力组APU,旋转APU开关到START位,自动跳回ON位,十秒钟后会看到辅助动力供电灯亮起APU GEN1、 APU GEN2,按压AVAIL至ON位,辅助电力启动成功 然后按压公用电力开关至ON位,至此全机都有电力供应了 可以登机了

打开惯性导航系统

惯性导航面板

惯性导航面板

将三个IRS控制开关打到NAV挡,IRS惯导系统校准时间大约为10-15分钟,校准时间在ND显示屏查看

检查顶板发动机、 APU 、前后货舱指示灯。

火警正常指

火警正常指

打开供油区交叉供油、主油泵、超空泵

供油系统详解

打开偏航阻尼器至ON、 驾驶舱前后货舱温度调节自动AUTO挡

空调调节

开启APU引气 按压 L ISLN、 R ISLN、 发动机引起开关打至ON灯

APU引气系统

只要飞机发动就必须打开航行,飞机推出时要打开红色防撞灯和跑到脱离灯,进入跑到后打开白色频闪防撞灯,

因为着陆灯发热量巨大,需要得到起飞许可以后方可开启着陆灯,离地以后关闭滑行灯 收起落架自动关闭

10000英尺以上关闭白色频闪灯10000英尺一下要打开,进近需要开启着陆灯 滑行灯 接地以后打开脱离灯,关闭着陆灯 白色频闪灯,以上是外部灯光使用顺序。

灯光系统介绍

发动机启动

发动机启动顺序 4 3 2 1

先拉起4号发动机点火拉杆 等到DUS显示屏发动机状态指示条显示15的时候 打开4号发动机供油开关,按照顺序一次启动剩余三发

发动机启动拉杆

发动机供油开关

以上程序做完飞机就已经启动完成了

陆空对话

陆空对话包含26个英文字母,无线电用语中的“·”读法是Day-see-Mal或者point具体口语读法如下

A-Alpha

B-Bravo

C-Charlie

D-Delta

E-Echo

F-Foxtrot

G-Golf

H-Hotel

I-India

J-Juliette

K-Kilo

L-Lima

M-Mike

N-November

O-Oscar

P-Papa

Q-Quebec

R-Romeo

S-Sierra

T-Tango

U-Uniform

V-Victor

W-Whiskey

X-Xray

Y-Yankee

Z-Zulu

阿拉伯数字0-9读法

0 洞 ZE-RO

1 幺 WUN

2 两 TOO

3 三 TREE

4 四 FOW-er

5 五 FIFE

6 六 SIX

7 拐 SEV-en

8 八 AIT

9 九 NIN-er

点(.) DAY-SEE-MAL

100 百 HUN-dred

管制席位:

DEL:DELIVERY 放行

GND:GROUND 地面

TWR:TOWER 塔台

APP:APPROACH 进近

CTR:CONTRL 区调

ATIS:Automatic Terminal Information System机场情报通播

机上数据:

FL:Flight Level 高度层

Alt:Altitude 高度

Cruise Altitude:巡航高

SPD:Speed 速度

HDG:Heading 航向

管制:

RWY:Runway 跑道

P/B:Push back 推开

DEP,ARR:离场,进场

C(D)/M:爬升(下降)xxx并保持

陆空对话实例

管制分为:放行、地面、塔台、离场、区调、进场、塔台、地面。

民航是要求极其严格的,为保证安全,必须按照标准一步一步的对话,否则你会被PASS

下边陆空对话教程,飞机用Aircraft表示

放行程序,放行管制用DEL表示

Aircraft:济南放行晚上好,山航九洞六八,机型波音748,停机位XX,通波A抄收,请求放行至广州白云。

DEL:山航九洞六八晚上好,准许放行至广州白云,按计划航路飞行,预计使用跑道XX起飞,起始一边上高XXXX、XXXXX离场),应答机XXXX。

Aircraft:准许放行至广州白云,按计划航路飞行,预计使用跑道XX起飞,起始一边上高XX,XXXXX离场,应答机XXXX,山航九洞六八。

DEL:山航九洞六八复述正确。准备好叫。

Aircraft:已准备好,山航九洞六八。

DEL:山航九洞六八,联系地面XXX.X。例如118.25

Aircraft:XXX.X,山航九洞六八。

地面部分,地面管制用GND表示

Aircraft:济南地面晚上好,山航九洞六八,停机位XX,准备好,请求推开。

DEL:山航九洞六八可以推开,机头朝南,准备好滑行叫。

Aircraft:机头朝南,山航九洞六八。

(推出)可以呼叫推车了

Aircraft:济南地面,山航九洞六八,推开完毕请求滑行。

DEL:山航九洞六八可以滑行,延滑行道XX-X-X至跑道X外等。

Aircraft:XX-X-X至跑道X外等,山航九洞六八

(滑行)

Aircraft:济南地面,山航九洞六八,已在跑道X外等。

DEL:山航九洞六八联系济南塔台XXX.XX。

Aircraft:XXX.XX,山航九洞六八收到。

塔台部分TWR

Aircraft:济南塔台,山航九洞六八跑道X外等。

TWR:山航九洞六八,可以使用起飞跑道XX,地面风XXX/X米每秒,修压XXXX,离地报。(在上跑道前谨记检查应答机是否处于TA/RA位,FSINN上的模式选择“C”)

Aircraft:可以起飞,离地报,山航九洞六八。

(起飞)

如果发生紧急情况中断起飞,一旦中断起飞,必须报告

Aircraft:离地了,山航九洞六八。

TWR:联系进近或离场XXX.X,再见。

Aircraft:XXX.X,山航九洞六八收到。再见。

进近部分APP

Aircraft:济南进近,山航九洞六八听你指挥,应答机XXXX。

APP:山航九洞六八,雷达识别了,上高XXXX米,修压XXXX,按原离场程序离场。(注意:管制可能会让你上高XXXX米并保持,或者说是继续上高XXXX米,或者让你直接上到巡航高度。请自行自觉执行,并复述。)

Aircraft:上高XXXX米,继续原程序离场,山航九洞六八。

APP:山航九洞六八,上高XXXX米,修压XXXX,过XXXXX报。(这里指的是航路点)

Aircraft:上高XXXX米,过XXXXX报,山航九洞六八。

Aircraft:济南进近,XXXX米已保持,经过XXXXX,山航九洞六八。

APP:山航九洞六八,联系区调,XXX.X再见

Aircraft:XXX.X,山航九洞六八。谢谢,再见

区调部分CTR

Aircraft:山航九洞六八,应答机XXXX,听你指挥。

CTR:山航九洞六八,雷达识别,上巡航高自主领航。(自主领航,可以理解为继续按计划飞行。)

Aircraft:上巡航高自主领航,山航九洞六八。

截至到此我们已经安全离地了,在飞往目的地机场会经过好几个区调管制区例如

CTR:山航九洞六八,下高至XX。

Aircraft:下XX,山航九洞六八。

Aircraft:XX保持,山航九洞六八

CTR:联系上海 XXX.XX再见

(区调交接,从一个管制区到另一个管制区,航线越长,此步骤越多,以此类推!)

Aircraft:上海区调中午好,山航九洞六八,应答机XXXX,听你指挥。

CTR:山航九洞六八,雷达识别。

Aircraft:山航九洞六八,收到。

CTR:山航九洞六八,下XX。

Aircraft:下XX,山航九洞六八。

Aircraft:XX保持,山航九洞六八。

CTR:山航九洞六八,联系白云进近XXX.X。飞行愉快。

Aircraft:XXX.X,山航九洞六八收到。感谢指挥,再见。

目的地机场进近APP

Aircraft:白云进近下午好,山航九洞六八,通波G已抄收,听你指挥。

APP:山航九洞六八,雷达识别了,执行XXXX进场,预计落地XX,下XXXX,修正海压XXXX。

Aircraft:执行XXXX进场,下XX,山航九洞六八。

Aircraft:高度XX保持了,山航九洞六八。

APP:山航九洞六八,下XX,建立盲降报。

Aircraft:下XX,建立盲降报,山航九洞六八。

Aircraft:山航九洞六八,盲降建立。

APP:山航九洞六八联系塔台XXX.X再见。

Aircraft:XXX.X,山航九洞六八收到。谢谢,再见。

目的地机场塔台TWR

Aircraft:山航九洞六八建立跑道XX盲降,听你指挥.

TWR:山航九洞六八,继续进近.

Aircraft:继续进近,山航九洞六八。

TWR:山航九洞六八,可以降落跑道X,地面风XXX X米每秒,脱离报

Aircraft:可以落地X,脱离报,山航九洞六八。

在你落地之前塔台会给你落地准许,若决断高度还未获得,请自觉复飞

如果发生紧急情况例如复飞,一旦复飞,必须报告!

Aircraft:山航九洞六八,复飞了,如果是紧急情况要加原因,机场好做紧急状况处理方案。

TWR:山航九洞六八,收到,上高XX,飞XX加入XX标准等待。

Aircraft:XX,脱离,山航九洞六八,XX这里指你脱离跑道的道口。

TWR:山航九洞六八,联系地面XXX.X再见

Aircraft:XXX.X,南方四九拐两。谢谢,再见

地面部分

Aircraft:白云地面晚上好,南方四九拐两,道口F2脱离。

TWR:南方四九拐两,延滑行道XX-X-X,停机位XXX,到位报

Aircraft:延滑行道XX-X-X滑行至停机位XXX。

(滑行)

飞:山航九洞六八到位了。(关车休息2333)

TWR:再见。

TWR:再见。

到此完整的起飞降落陆空对话完结

声明:以上教程仅可以在模拟飞行训练机,模拟飞行软件中使用,不可以用于现实生活!此文只是笼统的介绍飞机的构造非专业教材,望各位同学多多提出宝贵意见!

文章来源:航空之家,欢迎您分享
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