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首飞24年后,首架波音777飞机却回不了家

205 人阅读 | 时间:2018年06月15日 13:12

作为远程航线的主力之一,通常我们会把波音777飞机和空客的A380客机来做比较。前两天,我们写文讲述了世界上第一架A380由于找不到下家被拆了。那么,世界上第一架波音777客机又在哪里呢?

答案是:香港国泰航空。不过这架注册号为B-HNL的波音777飞机已经于2018年6月1日退役,目前正在厦门太古进行检查工作。

波音777飞机

此前曾有消息传出,该机会在检查结束后,飞赴西雅图飞行博物馆作为展品展出。

但根据波音飞行博物馆6月12日(777首飞24周年)在社交媒体上发布的消息,不会接收此架飞机,因此其下家也成迷,或许逃不过拆解的命运。(对想要机身蒙皮钥匙扣的小伙伴或许是个好消息)

虽然国泰航空这架注册号为B-HNL的777-200客机是世界上首架777,但其实际是波音的样机,而并非世界上第一架投入商业运营的777客机。

这里可能也有人会有疑问,为何777一上来就是777-200客机?100型的777去哪里了呢?其实100型的777也是存在的,只不过在投产之前,就由于定位载客量等与767有冲突,且运营成本并未与200有显著差别而被取消了。

1994年,首架777客机以N7771的注册号亮相,被波音用于试飞取证等工作,并在6月12日首飞。在777拿证后,这架飞机用被用于777后续机型的验证和实验工作。

2000年末,世界各大主要航企都已经运营有777客机。也就在这时,N7771被出售给国泰航空,转战香港服役,注册号也由上文的N7771更改为B-HNL。另外,该机的发动机在转售国泰时,也被从普惠发动机换为罗罗发动机。

随后,这架飞机就和国泰其他众多777一起投入到商业运营中。到后期,这架飞机多被用于马尼拉、曼谷、台北、东京等亚洲内部航线,最后一个航班为大坂关西至香港的CX507.

不过,既然我们说B-HNL并非最早交付的777,那么商业运营来说,谁家的777又是第一呢?

答案是美联航。1995年4月19日,777拿证,同年5月15日,波音向联合航空交付了第一架用于商业运营的777。这其实距离N7771首飞也只有1年不到的时间。

交付美联航的首架777的注册号比较特殊:N777UA,比较好的结合了飞机型号和美联航英文缩写,十分有意义。

值得一提的是,虽然同期交付的777都因为机龄过大开始退役,但美联航的这架777仍然在服役。

而中国首架777我们也曾撰文写过,中国第一架777客机在1995年底交付南航,注册号为B-2051。2018年5月20日,在执行完CZ6902航班后,该客机退役,回售给波音。关注网易航空了解:中国首架777服役23年后为何重返波音

不过,第一架退役的777并非像上面这些777一样是正常退役,而是因为空难被迫退役。

2008年1月17日,由北京飞往伦敦的英国航空38号航班,在降落前因燃料系统结冰导致双发失效,飞机无法坚持到跑道,最终着陆在跑道前方的草坪上。事后,由于飞机受损严重,只能做退役拆解处理。

不过,实际上英航38号航班事故并未造成人员死亡。而第一架涉及777的致死空难其实是2013年的韩亚航空洛杉矶空难。

对于777来说,故事还很长。截至目前,已经有1500多架777在世界上空留下了他们自己的痕迹。而777家族的新兄弟777X也将很快出现在我们眼前。

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