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何志刚:北美或成中国最大远航线航空市场

215 人阅读 | 时间:2018年07月05日 16:35

“北美将来可能会作为中国最大的一个远航线市场,中美之间每年大概有400多万人在流动。去年美国发给中国的因私护照增长超过20%。所以这个市场的潜力很巨大。”

记者:华盛顿是国航在北美的第七个通航点,这次直航开通对国航的航线布局有何影响?未来北美的航线布局国航有何计划?

何志刚:国航今年顺利直航北京-华盛顿,对整个北美的格局国航非常重视。我们已经有纽约、华盛顿、休斯顿、旧金山、洛杉矶、夏威夷这些航点。中国——北美将来可能会作为中国(航空公司)最大的一个远航线市场,中美之间每年大概有400多万人在流动。去年美国发给中国的因私护照增长超过20%。所以这个市场的潜力很巨大。目前,从现在整个格局来看,国航还缺少美国东南部、西北部和中东部这三个区域的航线。这三个区域也是目前国航很关注的点。美国东南部是一个很大的市场,但是以目前的航程能力来讲,还不能直飞到,因此现在还在等待新的机型,预计未来五年内会有结果。

国航市场部总经理何志刚

“今年5月5日开航了北京-维也纳和北京-巴塞罗那的航线,(6月)6号开通了上海-慕尼黑,今天(6月10号)开了北京-华盛顿。”

记者:国航今年还准备开哪些境外航线呢?

何志刚:今年5月5日开航了北京-维也纳和北京-巴塞罗那的航线,(6月)6号开通了上海-慕尼黑,今天(6月10号)开了北京-华盛顿。这些航线我们称为欧美长航线,所谓长航线是指飞行时间在10个小时以上的。今年就不准备再开其他长航线了。但是,在短航程和周边航线上国航随时都在调整。比如,北京-济州岛,杭州-济州岛,类似这种都在变化的过程中。

“国航具有全国或者说整个行业中比较有竞争性的机队。整个机队所有机型的平均机龄不到6.5年,所以可以说是非常非常年轻。”

记者:境外航线需要飞10小时以上,那么国航在这些航线上会选择哪些机型呢?

何志刚:目前,国航具有全国或者说整个行业中比较有竞争性的机队。整个机队所有机型的平均机龄不到6.5年,所以可以说是非常非常年轻。像这次飞华盛顿或者是北美的航线,国航主要都使用777-300ER机型,这是现在来讲最先进的双发飞机。飞欧洲航线我们也会使用空客330-200,这也是空客整个销售机队最大的一个机型。10月,还会接收747-8。大家都非常喜欢这个机型,是一个非常经典的机型。我们今年10月份接收的会是最新一代的747飞机。

“国航推出具有中国特色的餐饮或者茶饮,这样让中国旅客能够在客舱内感受像在家的感觉;而对于外国游客来说,他们一踏进客舱,就能知道这是一个具有中国文化和服务色彩的地方。”

记者:同样的航线,国航如何比其他公司突出优势呢?

何志刚:确实是一个很好的问题。在国际航线经营过程中,一方面我们要有合作,要有联营。比如我们飞华盛顿,也是因为跟UA有很好的合作,华盛顿是UA最主要的一个枢纽。但同时,我们也有竞争。有竞争就得有差异。一方面我们在客舱内,不断细化我们的服务,推出我们具有中国特色的餐饮或者茶饮,这样让中国旅客能够在客舱内感受到是一个非常熟悉的环境,像在家的感觉;而对于外国游客来说,希望他们一踏进客舱,就能知道这是一个具有中国文化和服务色彩的地方。目前,一个很突出的特点就是,国航请来了韩美林大师,设计了整个机舱里的装饰,在座椅、灯光等的装饰布局中显示了凤凰、祥云这些精美典雅的中国元素的部署。今后会越来越多的在客舱里看到。

另外,从销售角度来讲,我们要不断运用移动新技术,给旅客提供更好的服务。

第三,我们也不断给忠实的常旅客会员提供更佳的服务。截止到5月底,我们这个凤凰知音的会员已经超过3200万。这些忠实的会员是我们最好的财富,也是我们最忠实的乘客。我们非常感谢他们,也愿意在不同层面给他们最好的回馈。

“80后、90后,已经形成了一个很强的新生代。我们也关注到了目前中国的银发市场,这也是将来一个巨大的市场。因为随着生活水平的提高和健康程度的提高,银发一族也非常愿意出去。”

记者:国航近期推出了“国航假期”这个产品,里面的自由行产品有哪些特色和优势?

何志刚:我们关注到中国市场现在正在发生很大的变化——越来越多的人去旅游。尤其是像80后、90后,已经形成了一个很强的新生代。我们也关注到了目前中国的银发市场,这也是将来一个巨大的市场。因为随着生活水平的提高和健康程度的提高,银发一族也非常愿意出去。基于这样的情况,国航会做一些有选择性的定位。“国航假期”不像其他市场上的产品做宽度,我们是根据国航的长处,有一些配套国航优势的旅游航线,加上国航这些年有很多合作伙伴,这些合作伙伴愿意和国航联手迎接新的市场。所以“国航假期”也推出了“机+酒”,这是我们一个相对优势且有深度的产品。

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