“北美将来可能会作为中国最大的一个远航线市场，中美之间每年大概有400多万人在流动。去年美国发给中国的因私护照增长超过20%。所以这个市场的潜力很巨大。”

记者：华盛顿是国航在北美的第七个通航点，这次直航开通对国航的航线布局有何影响？未来北美的航线布局国航有何计划？

何志刚：国航今年顺利直航北京-华盛顿，对整个北美的格局国航非常重视。我们已经有纽约、华盛顿、休斯顿、旧金山、洛杉矶、夏威夷这些航点。中国——北美将来可能会作为中国(航空公司)最大的一个远航线市场，中美之间每年大概有400多万人在流动。去年美国发给中国的因私护照增长超过20%。所以这个市场的潜力很巨大。目前，从现在整个格局来看，国航还缺少美国东南部、西北部和中东部这三个区域的航线。这三个区域也是目前国航很关注的点。美国东南部是一个很大的市场，但是以目前的航程能力来讲，还不能直飞到，因此现在还在等待新的机型，预计未来五年内会有结果。

“今年5月5日开航了北京-维也纳和北京-巴塞罗那的航线，（6月）6号开通了上海-慕尼黑，今天（6月10号）开了北京-华盛顿。”

记者：国航今年还准备开哪些境外航线呢？

何志刚：今年5月5日开航了北京-维也纳和北京-巴塞罗那的航线，（6月）6号开通了上海-慕尼黑，今天（6月10号）开了北京-华盛顿。这些航线我们称为欧美长航线，所谓长航线是指飞行时间在10个小时以上的。今年就不准备再开其他长航线了。但是，在短航程和周边航线上国航随时都在调整。比如，北京-济州岛，杭州-济州岛，类似这种都在变化的过程中。

“国航具有全国或者说整个行业中比较有竞争性的机队。整个机队所有机型的平均机龄不到6.5年，所以可以说是非常非常年轻。”

记者：境外航线需要飞10小时以上，那么国航在这些航线上会选择哪些机型呢？

何志刚：目前，国航具有全国或者说整个行业中比较有竞争性的机队。整个机队所有机型的平均机龄不到6.5年，所以可以说是非常非常年轻。像这次飞华盛顿或者是北美的航线，国航主要都使用777-300ER机型，这是现在来讲最先进的双发飞机。飞欧洲航线我们也会使用空客330-200，这也是空客整个销售机队最大的一个机型。10月，还会接收747-8。大家都非常喜欢这个机型，是一个非常经典的机型。我们今年10月份接收的会是最新一代的747飞机。

“国航推出具有中国特色的餐饮或者茶饮，这样让中国旅客能够在客舱内感受像在家的感觉；而对于外国游客来说，他们一踏进客舱，就能知道这是一个具有中国文化和服务色彩的地方。”

记者：同样的航线，国航如何比其他公司突出优势呢？

何志刚：确实是一个很好的问题。在国际航线经营过程中，一方面我们要有合作，要有联营。比如我们飞华盛顿，也是因为跟UA有很好的合作，华盛顿是UA最主要的一个枢纽。但同时，我们也有竞争。有竞争就得有差异。一方面我们在客舱内，不断细化我们的服务，推出我们具有中国特色的餐饮或者茶饮，这样让中国旅客能够在客舱内感受到是一个非常熟悉的环境，像在家的感觉；而对于外国游客来说，希望他们一踏进客舱，就能知道这是一个具有中国文化和服务色彩的地方。目前，一个很突出的特点就是，国航请来了韩美林大师，设计了整个机舱里的装饰，在座椅、灯光等的装饰布局中显示了凤凰、祥云这些精美典雅的中国元素的部署。今后会越来越多的在客舱里看到。

另外，从销售角度来讲，我们要不断运用移动新技术，给旅客提供更好的服务。

第三，我们也不断给忠实的常旅客会员提供更佳的服务。截止到5月底，我们这个凤凰知音的会员已经超过3200万。这些忠实的会员是我们最好的财富，也是我们最忠实的乘客。我们非常感谢他们，也愿意在不同层面给他们最好的回馈。

“80后、90后，已经形成了一个很强的新生代。我们也关注到了目前中国的银发市场，这也是将来一个巨大的市场。因为随着生活水平的提高和健康程度的提高，银发一族也非常愿意出去。”

记者：国航近期推出了“国航假期”这个产品，里面的自由行产品有哪些特色和优势？

何志刚：我们关注到中国市场现在正在发生很大的变化——越来越多的人去旅游。尤其是像80后、90后，已经形成了一个很强的新生代。我们也关注到了目前中国的银发市场，这也是将来一个巨大的市场。因为随着生活水平的提高和健康程度的提高，银发一族也非常愿意出去。基于这样的情况，国航会做一些有选择性的定位。“国航假期”不像其他市场上的产品做宽度，我们是根据国航的长处，有一些配套国航优势的旅游航线，加上国航这些年有很多合作伙伴，这些合作伙伴愿意和国航联手迎接新的市场。所以“国航假期”也推出了“机+酒”，这是我们一个相对优势且有深度的产品。

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