两年一度的巴黎航展今天（6月17日）又开幕了。按照法国人的说法，巴黎航展是世界上最大的航空展览，因为比起排在后面的范堡罗、新加坡等航展，巴黎航展的参展商数量多、且展厅面积也大。

这个说法倒也没什么问题，在巴黎航展这110年的历史中，几乎所有航空业创举都曾在巴黎航展上做过展示。

巴黎航展的历史要追溯到巴黎车展（那时候还叫汽车沙龙），作为世界上第一个汽车展览，法国人在办了10年后决定加点新东西。

1908年，巴黎车展开辟了一块区域专门用于飞机展览。大概是因为飞机表演太受欢迎，到了1909年，巴黎航展正式成为一个独立的航空展，除了两次世界大战短暂停办外，一直举办延续至今。

不过也正是因为和巴黎车展的这层关系，初期的巴黎航展与巴黎车展一致，都在10月举办，而不是现在的每年6月。

早期的巴黎航展更像是法国或者欧洲人民的自娱自乐，直到上世纪60年代开始，巴黎航展才开始真正奠定自己在航空界的地位。

上世纪60年代末、70年代初，航空业诞生了很多革命性的飞机，大家都开始以略有盛名的巴黎航展作为展台，昭告自己的到来。

在笔者看来，1969年对巴黎航展来说是个重要的历史节点，这一年刚刚诞生的波音747和英法协和超音速飞机来到巴黎，成为了航展上的双明星。

747是现代巨无霸客机的开端，也是洲际航空旅行的跨时代产品，而协和则直接带着民航步入了超音速时代。

同一年，A300项目在巴黎航展上签约，拉开了空中客车的历史。

实际上现代空客公司的前身空中客车工业联盟的成立时间实际上是1970年，不过这已经没有太大关系了，空客自己仍以1969年的签约作为历史元年。

1973年，A300真机亮相巴黎。A300是双发宽体飞机的历史开端，也正是这类客机的出现，使得4发和3发客机逐渐成为历史的尘埃，不过想来当时的空客也没有意识到这一点。

苏联人从1957年开始就派机参加巴黎航展，但让民众真正记住的则是1971年超音速客机图-144在巴黎航展上与协和同台亮相。

在冷战大幕下，当年北约国家与苏联都将巴黎航展作为自己黑科技的展示舞台，苏联人的图-144其实比协和还要早一点面世，不过在巴黎航展前大部分西方民众都未见过它的身影。

但苏联人的风光并未延续太久，两年后的1973年巴黎航展上，再一次光临巴黎的图-144在飞行表演时解体坠毁，机上乘员无一生还。

事实证明，图144不会是在巴黎航展上摔的第一架俄制飞机。

后来米格-29、苏-30都在巴黎航展上坠毁。本来是想推销军火展示实力，但却被现实无情打脸。

110岁巴黎航展:航企们的双十一 苏联多次摔飞机1989年巴黎航展米格29坠毁前一刻，两名飞行员已经弹射

从80年代开始，巴黎航展的民用大型机展览逐渐成为了波音和空客的主场。

巴黎航展有点像航空业的双十一，航企们拼命买买买下大订单，空客和波音等制造商也乐得给一些折扣。

作为航空业相爱相杀的两冤家，波音和空客最喜欢在巴黎航展上宣布自己的成交额和订单量。昭告航空业，谁才是民航真正的巨头。

不过买飞机毕竟不是买菜，很多订单其实早已经谈好，只是等到巴黎航展再宣布。这种套路在电商里叫预售，但航空业毕竟没有预售这个概念，只有确认订单、意向订单。

作为空客的主场，近10年来，大部分时间里空客是巴黎航展卖飞机最多的公司。

但在2017年，波音一扭颓势，以571架飞机订单、748亿美元的目录价值打破记录。而空客则只售出326架飞机订单，目录价值397亿美元。

但令人唏嘘的是，2017年波音的巴黎航展订单中有340架是737MAX10，而现在整个737MAX家族都因此前的两起空难陷入停飞的泥沼。

其实今年在巴黎航展上，空客不是唯一一家设立五十年纪念展台的展商。巴航工业、大韩航空都迎来了自己50岁的生日。但是作为主场，空客肯定是声势最为浩大的那一个。

今年，空客拉来了A220-300、A330neo、A321neo做静态展示。

其中A321neo飞机隶属于LaCompagnie航空，为了执飞跨大西洋航线，配备的是76座的全平躺全商务舱客舱。

另外，卡塔尔航空的A350-1000和Hi-Fly的A380飞机会进行飞行表演。军机方面，A330MRTT加油机、A400M运输机、欧洲台风战机也亮相现场。

发稿前，空客还宣布启动A321XLR项目，这款飞机将成为航程最远的单通道客机，航程达4700海里（约8700公里）。

波音在今年低调很多，此前有传闻波音会宣布797项目，不过在今日的巴黎航展现场，波音民机CEO表示新中型机项目还在进行研究，尚未决定是否推进。

不过本届航展上，大溪地航空的波音787-9会进行飞行表演。另外上海波音改装的737-800改装货机也将在航展上进行静态展示。

而已经被波音收购的巴航工业民机部门派出了E195-E2参展。

在众多航展中，因为独特的涂装，巴航客机总能引起媒体的关注。今年巴航工业的E195-E2也依旧保持特色，喷绘了名为“TechLion（工程狮）”的特殊涂装。

另外，巴航工业军机也派出了KC-390军机参展。

以今天的开幕为开始，未来几天，航空媒体大部分时间都会把自己的目光聚焦于巴黎。

当然，与往年一样，大家关注的重点仍然是航展上会不会有更新的技术和机型公布，各家销售情况如何。

尤其是波音，在737MAX的阴影和数个月的订单缩减下，急需要有些好消息来提振市场和民众对自己的信心了。

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