8月26日，即将投入使用的北京大兴国际机场组织第二次试飞，一架东航旗下的A320客机将于今天下午从首都机场调机飞往大兴机场，将在今天晚些时候，开展机场的Ⅲ类B仪表系统(CATⅢB)着陆、平视显示器跑道视程（HUDRVR）75米起飞等多个科目的试飞，验证大兴机场在低能见度条件下的航班起降保障能力。这也是中国民航首次开展CATⅢB着陆和HUDRVR75米起飞的验证试飞。

东航试飞机组机长开展准备

低云、大雾等极端天气，是航班在机场安全顺畅起降的大敌，如果机场保障能力有限，遇上这样的情况就只能望天兴叹，航班也得被迫延误或取消；因此，提升在低能见度、极低能见度条件下的航班起降保障水平，为机场打造“火眼金睛”，是民航业孜孜以求的目标，仪表着陆系统、平视显示器等技术也因此得到了民航业的高度重视和积极推进。

根据国际民航组织规定，仪表着陆系统分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类运行，也就是通常所说的“盲降”，Ⅲ类是目前的最高等级，北京大兴国际机场就是按照国际上最先进的CATⅢB能力标准进行建设的。而对于冬季低能见度天气较多的大兴机场来说，此次HUDRVR75标准的能力得到验证，也将大大助力机场在冬季的正常运行、保证航班准点起飞、服务旅客及时出行。

本次试飞中，东航将总共参加三条跑道的试飞工作，涉及了01L跑道HUDRVR75米起飞、CATⅢB降落及复飞，11L跑道HUDRVR150米起飞，以及19R跑道的RNPAPCH（基于性能的导航进近程序）等内容。

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