京南凤凰起飞红透。今年九月二十五日，北京大兴国际机场正式投入运营，很快就成了网民们争相追逐的“打卡地”。

图为日出时大兴国际机场。陶冉摄于新京报。

瞬间，时间就快到新年了，9月25日。今天是个特别的日子，发改君想带大家，来回顾一下大兴国际机场一年来的运作，以及它给北京市乃至京津冀带来的变化。

年旅客吞吐量突破1000万人次。

发改君想先用几组数据，让大家对北京大兴国际机场的运营有个直观的了解。

北京大兴国际机场目前单日最大航班数超过660架次，每日最大客流量达到9.2万人次。

截止9月21日，北京大兴国际机场累计完成航班起降8.4万架次，旅客吞吐量突破1000万人次，货邮吞吐量3.9万吨。在国内机场中，航班的起降正常率、放行正常率、起飞正常率都位于前列。

国内航空运输企业在北京大兴国际机场运营，目前有南航、东航、国航、首都航、中联航等18家，运营187条国内和地区航线，连接全国130个航点。

9月22日，北京大兴国际机场迎来了1000多万名旅客，这是北京大兴机场投入运营以来首次突破千万人次大关。

具体地说，北京大兴国际机场的运行呈现出以下三大特点：

旅客运输稳定增长

自去年9月25日至去年底，客运量逐渐增加；2020年1月受疫情影响，客流量有所下降，5月后恢复增长，7月后增长明显，9月机场日平均客流量已达约9万人次；国际航线停航，客流基本达到设计容量。

积极发展空运业务

现有航空货运公司包括顺丰、长龙、金鹏等，开通货运航线6条，北京大兴国际机场至上海浦东、成都、杭州、南通、深圳、无锡等地。根据主要运输保障模式，北京大兴国际机场也开通了防疫物资运输绿色通道。

无风运行平稳高效

开业至今，北京大兴国际机场10个月来实现了90%的正常起降，经历了四次大的转场和换季，南航、东航等航空公司实现了80%以上的转场，中联航、首都航等航空公司实现了全部转场。加强过程控制，使国内同类机场的保障措施耗时最短；运用现代科技，实现全程“无纸化”旅行，进一步深化“OneID”设计，全面采用RFID行李牌，旅客可以实时了解行李的状态。

在机场建设方面，今年重点推进了北京大兴国际机场布局优质国际国内航线资源、发展航空货运和优化口岸通关等政策的落地；同时有序组织后续项目开工建设，今年年初以来，在严格落实疫情防控要求的基础上，解决了机场复工复产，尽快实现了大兴国际机场卫星厅地下工程、空管工程、海关业务用房等后续项目建设，进一步完善机场内部业务功能设施。

今后，北京将重点推进大兴机场布局国际国内优质航线资源，推进国际航线的比例，预计国际航班初期的比例将达到20%。

"五纵两横"的综合交通体系运行良好。

自北京大兴国际机场投入运营以来，“五纵两横”的周边综合交通系统运行平稳，集疏运系统丰富，保证了机场客流的持续增长。交通运输占交通运输总量的40%以上。

到北京大兴国际机场的交通工具有很多种：

01北京大兴国际机场轨道线

这条线路有效地运载了北京市区和北京大兴国际机场之间的旅客，特别是自疫情爆发以来，旅客的出行需求得到了切实保障。数据显示，从开通到今年9月16日，这条线路每天的平均客流量为26600人次，累计实际开通83330车次。

02出租车

北京地区的巡游出租车每天都能接车4650辆次，载客7900人次。每天有360辆次非京籍巡游出租车接客，运送乘客600人次。

03公共汽车

现已开通北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武门6条城市轨道交通线路，城市轨道交通日平均客运量3000人次；天津、廊坊、唐山、保定4条城市轨道交通日平均客运量363人次。

04京雄客运专线

北京大兴国际机场至北京西站段开通了京雄城际铁路，每天运行12对列车，日平均客运量530人次。正加快从北京大兴国际机场到雄安新区的区段建设，预计年底全线贯通，将进一步推动京津冀区域路网布局和快速立体式交通系统的构建，对雄安新区的发展起到支撑作用。

值得注意的是，草桥城站在建设和经营模式创新，提升城市功能水平等方面，发挥了越来越大的作用，成为“行业标杆”。

具有航空旅客值机、行李托运功能的草桥城市航站楼，真正实现了轨道交通与航空旅行的无缝衔接，完善了城市服务功能，使“轨道+航空”的出行体验得到了新的提升。

截止2020年9月15日，草桥市区航站楼已累计办理航班2.55万架次，服务旅客12.9万人次，运送行李4.4万件。高峰期每日旅客达1072人次，运送649件行李。

目前，北京大兴国际机场二期工程建设进展顺利。

01北京大兴国际机场北起高速东至西止

现在，北线(从京开高速到京台高速)已经开通。东延段(京台高速至京冀廊坊界)工程已全面开工，预计年底基本完工。西延段(京开高速至京冀涿州界)的控制性工程已经开工，预计将于2021年底竣工。建成通车后，大兴机场综合运输体系将进一步完善，连接京港澳高速、京开高速、大兴机场、京台高速和大外环线等南北向高速公路，加速推动京津冀交通一体化发展。

02北京大兴国际机场轨道交通线北延工程

现在大兴机场至草桥段已经开通，北延草桥-丽泽区已经开始建设，预计将于2022年底开通。与此同时，丽泽城正在加速推进前期工作。近期，地铁10号线、19号线、14号线、16号线全部贯通，实现了“四线合一”，一次换乘辐射范围进一步扩大到三里河区、中关村西区、北京南站、CBD等重点区域。向规划地铁11号线、丽金线等换乘，进一步提升服务能力和水平。

03城市间铁路线第一期工程

该项目正在加快建设，预计将在2022年底完工。建成后的第一期工程将实现新航城、廊坊市与北京大兴国际机场和津兴铁路到天津市区的连接。长远来看，城际铁路第二期工程可以与城市副中心和首都机场实现快速连接。

发改委也了解到，过去一年，两国在北京大兴国际机场的规划建设中，积极推进了临空经济区的建设，搭建了临空经济区发展的框架，在管理体制、规划体系、产业政策等方面，不断推进各项工作，有力地促进了京冀协同发展。

一些临空经济区的重大项目也相继启动实施，比如滞洪湿地一期工程已经竣工，综保区一期工程，城际铁路联络线(一期)礼贤站工程，临空区发展服务中心和北京自贸区创新中心等项目已经开工，其他项目正在加快前期工作。

建设和运营北京大兴国际机场，不仅使北京进入了“双中心”时代，而且对落实首都城市战略定位，完善首都城市功能布局，促进京津冀协同发展，起到了重要作用。将来在北京大兴国际机场，有许多值得发掘的故事~

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