双11前夕，重庆极兔快递公司迁往位于江北国际机场D6地块的重庆市快递集散中心。新建转运中心，使基地面积翻一番以上。

而且，今年7月，重庆市快递配送中心A区项目的仓库面积约4.7万平方米及配套设施的改造升级已经完成，预计10月底可交付多家快递企业使用。

坐落在两江新区龙盛新城的两江新区航空航天产业园，投资已超500亿元，引进了航空发动机、航空材料、飞行员培训中心、卫星通信、商业火箭、西工大重庆科创中心等一批具有重大影响的项目，形成了通用航空与运输航空“两翼齐飞”、航空与航天协同发展的集群发展格局。

这是重庆临空经济发展的一个缩影。

机场将在21世纪塑造城市的商业和都市发展。美国北卡罗来纳大学教授JohnCasada被称为“空降经济之父”，他对此做出了评价。

伴随着“1+4+3”民航机场系统规划的推进，重庆的临空经济，与机场建设同步加速，欲乘风起云涌。

开发土壤

飞机场的布局更加广泛和完善。

大力发展临空经济，机场建设无疑是重中之重。

JohnCasada认为，21世纪机场对城市的影响，就像20世纪的高速公路一样，人流、物流聚集、周转，给城市带来了巨大的商业机会和经济效应。

建立一个覆盖范围更广、功能更完善的机场系统，重庆将加快建设步伐。

江北国际机场T3A航站楼和第三跑道于2017年8月29日建成投入使用。江北机场成为中西部地区第一个3个航站楼、3条跑道同时运行的机场。

巫山机场于2019年8月16日正式通航。云上航空母舰开航，成为重庆目前海拔最高的民用机场。

仙女山机场今年10月24日试飞成功，年底有望实现通航。

此时，以江北国际机场为龙头，万州机场、黔江机场、巫山机场和仙女山机场相互呼应，形成了相互呼应的“一大四小”运输机场布局。早在5年前，重庆就完成了《全国民航运输机场布局规划》中规定的重庆有关规划内容，交出了一份有力的答卷。

与此同时，重庆已拥有A1型通用机场3个，分别是两江龙兴通用机场、永川大安通用机场和梁平通用机场，到2020年底，全面形成“1+4+3”民用机场体系。

据重庆民航管理局统计，“一大四小”运输机场体系连通省内运输机场，直线距离100公里内可覆盖全市所有区县。

另外，在重庆任何一个区县，直线距离100公里之内，都至少有一个运输机场。临空型经济具有广阔的发展空间。

聚合效应

临空经济示范区取得了丰硕成果。

集合是临空经济的一个关键字。空运(人流、物流)产业将在经济发展中形成集聚效应，并引起周边产业链的调整、趋同。

从2016年挂牌以来，总面积147.48平方公里的重庆临空经济示范区内聚集效应日益凸显。

以重庆为例，展示了临空经济发展的速度：今年1月9日，华夏维修工程有限公司在江北机场挂牌成立。它具有每年维修上百架飞机的能力，是华夏航空投资2亿元建设的航空飞机维修基地，填补了重庆民航大修板块的行业空白。至此距渝北区签约华夏航空智博会2019年，还不到半年。

这种集聚不仅来自国内，也来自国外。

航空业是中新互联互通项目合作的重要领域。重庆与新加坡新科宇航签署合作备忘录，拟共同组建飞机维修合资企业；与新加坡樟宜机场管理投资公司(CAI)共同出资组建中新机场商务管理有限公司，计划在重庆增设非航空性业务，如零售(含免税)、餐饮、广告、休闲服务、宾客服务、停车场等。

重庆-新加坡航线也从最初的每周5班增至每周14班。中新(重庆)战略性连通示范工程航空产业园建设总方案已经拟定，计划于2019年开工。

聚合效应，带来真金白银。资料显示，2018年，重庆临空示范区实现地区生产总值542亿元，比上年增长6.0%。这一年，航空工业增加值达到252亿元人民币。

工业链。

持续增长和注入新的动能。

随著时代的发展，临空经济区已不再仅仅是客运和货运，而是经济生产和商业活动的重要节点。

重庆临空经济产业链经过多年的探索与发展，已经延伸到全市范围。

比如，航空物流业，投资约13亿元的重庆市快递集散中心，已经引进卡行天下、顺丰速运等物流企业落户。在全部竣工投运后，预计能增加处理200多万件快递的能力。

厦门航空公司方面，2018年8月，厦门航空公司来渝后，正式签署“厦航西部基地落户协议”，打造西部地区第一个分支机构，并以10亿元投资建设综合生产服务基地。现基地建设进展顺利，一期预计明年上半年投产。

另外，临空经济产业链上每新增一个企业，都会给周边带来大量的就业机会。经重庆极兔快递公司迁入重庆快递集散中心后，转运中心在现有员工1000余人的基础上，增加了200多个分拣人员岗位。

私营航天创新力量，也不断为重庆临空经济注入新的活力。

零壹空间商业火箭项目是我国第一家民营商业航天企业，2018年成功发射“重庆两江之星”亚轨道火箭。现已建成投运，位于两江新区的火箭商用智能制造基地。

同时，两江新区东方红低轨卫星项目总部大楼内已有300多名科研人员进驻。工程建成后，有望实现面向全球的移动通信、物联网、导航增强、宽带互联网等业务，带动上下游产业千亿元以上的产业规模。

重庆“水陆空”立体开放通道建设；

十三五期间，重庆将“铁、公、水、空”联动，着力打造开放型大通道。

以服务“一带一路”为重点的重庆国际(地区)航线网络已初步形成，覆盖全球。

“一带一路”沿线国家和地区的航线网络更加畅通，重庆“空中走廊”进一步建成

航空走廊。

江宁国际机场

国际(地区)航线目前开通101条，比2015年底增加98%

覆盖“一带一路”航线。

新加坡首都曼谷，普吉，首尔，吉隆坡，芽庄等城市。

中新互联互通工程。

在2015年，从重庆到新加坡每周只有5次航班。

到2020年，新加坡直航重庆航线稳定在每周14班。

"渝新快线"的航空品牌渐渐出名了。

重庆和新加坡的年客流量

2015:45000人。

2019:19万人次

主要铁路通道

中欧班列（渝新欧）

开设5784班课程。

分布在26个国家的40个城市

是亚欧国际物流的重要通道。

新西部陆海通道

从2020年起

铁海联运班列已经开通了1000多班。

超过130辆的国际铁路列车。

铁海联运班列累计开通2607列。

业务种类超过300种。

分布在96个国家和地区的246个港口。

黄金水道

全面推进长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道建设。

增强现代化码头枢纽作用，如珞璜港、寸滩、果园港和龙头港；

实现珞璜港、果园港铁水联运；

万州新田港、涪陵港头港铁路入港工程已开工。

我市港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到2.1亿吨、480万标箱；

机场就是“与火相伴”的城市。

十一月二十二日是黔江机场通航十周年纪念日。

据重庆机场集团统计，10年来，黔江机场旅客吞吐量从最初的1258人次，增长至2019年的49.8万人次，其中，2017年以来年均增幅超过30%。

一个能飞的机场，对城市究竟有多大影响？

是黔江机场。

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