2021年1月13日消息：记者日前从南航了解到，到2020年，南航航班正常率达到89.88%，同比增长6.56个百分点，比去年同期提高了1.36个百分点，连续五年位居国内三大国有航空公司之首。与南航航班正常率持续领先的背后，是南航坚持“以人为本”的发展理念和“亲和精细”的服务理念，以及在大运营建设中不断完善的运营管理体制机制所取得的成果。

”有一次我们对常规航班数据进行监测时发现，个别地区早班航班正常率下降幅度较大，我们立即开展了运行检查。经过深入分析，发现是相关航线限制的原因。南航与公司航班计划部门协调，合理提前了航班时刻，结果相关航班的正常率大大提高。”南航“大运量建设先进个人”崔日升说。

崔日升所在的南航运指中心，是大型客机运营建设中的“总管制部”、“主管制部”，也是航班正常管理的“信息中心、决策中心、成本中心”。自成立大运营以来，南航运指中心先后开展了航班正常升级工程、动态优化运营考核办法、建立七天航班计划管理系统等一系列举措，使南航航班“精、准、优”的运营水平显著提高。

建立了航班从运行过程到结果的全程数据监控系统。另有五期运营督查在2020年陆续展开，效果非常显著，南航‘集中管理，高效决策，顺畅沟通，系统联动’的运营大体系已经基本形成。

除了安全之外，航班调整是航空公司最好的服务。而且对航班现场运行痛点难点的深入认识，也是促进航班正常运行的重要手段。长期以来，南航航班运行监察负责人孙海龙介绍，一架航班在舱门关闭前，需要经过清洗、装卸、上客等22个保障节点，舱门关闭后还要经过启动、启动、关闭三个阶段，滑行至起飞。对运行中的实际困难进行深入研究，有针对性地提出对策是非常必要的。

特别是2020年受新冠肺炎疫情持续影响，全国各机场制定了不同的应对措施，卫生码种类繁多，一度造成航班晚点比例高，航班延误频繁。南方航空就开展多阶段有针对性的运行监察工作，发现了一些问题，如卫生码扫描指示不够明确，联程航班多航段卫生证书安排不周等，并及时提出6项改进意见，及时遏制了晚关比例上升的势头。

为保证旅客顺利出行，我们坚持“亲与细”的服务理念，做到一班一机，一次盯，一次抓”，孙海龙说。连续开展机场站坪效率提升行动，建立健全现场检查制度，严格执行过站保障标准，2020年南航航班现场保障能力显著提高。而且现场保障能力的提升，对南航航班正常性持续保持三大航的领先地位，起着至关重要的作用。

放眼未来，南航还将扎实推进运营管理体系建设，提升航班运营质量，开展航班正常专项提升活动，不断强化航班计划预管理、地面运营保障、一体化运营协调体系、航班正常文化建设等举措，持续打好“航班正点”牌，实现“十四五”良好开局。

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