2026年1月26日消息：近日，国内部分机场陆续公布2020年的生产运营数据。下面就把首都机场、上海机场、深圳宝安、厦门空港、广州白云五个国内上市机场的全年旅客吞吐量、货邮吞吐量、起飞架次、Q1-Q3业绩四个维度进行了对比。

在旅客吞吐量方面，由于海外疫情尚未好转，受国际航线持续低迷，北京、上海等地疫情有所反复，大兴机场分部分首都机场客流等综合因素的影响，首都机场、浦东机场受到了较大冲击，原本在2019年旅客吞吐量中排名第一、第二的北京首都机场和上海浦东机场的排名均有所下降，而到了2020年，旅客吞吐量分别为3451人次、3047.64万人次。广州白云机场以年旅客吞吐量4376.81万人次位居全国第一，深圳机场紧随其后，年旅客吞吐量3791.61万人次。而首都机场(65.5%)，上海机场(59.98%)更是一年内客流同比下降50%以上。

以货邮吞吐量计算，2020年1-12月上海浦东机场累计368.8万吨稳居首位，在全球民航均受新冠疫情影响的大背景下，仍维持正增长1.47%，反映出上海机场空运业务竞争优势明显。据悉，上海浦东机场已有30多家航空公司开通了该航线，该航线可通航31个国家112个航线点，每周起降近1000架次，该机场与全球47个国家和地区的297个航线点连接。另外，2020年深圳机场货邮吞吐量将达到139.9万吨，比上年增长8.99%。据悉，这不仅是全国百万吨级机场的首次增长，也是深圳机场近四年来货运业务增长最快的一次。到2020年，深圳机场的全货机通航点达到47个，与此同时，机场全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超过2900架次，与世界46个国家建立了“空中桥梁”，运送约7.5万吨各类物资。就国际货运而言，深圳机场全年增加了8个国际全货机航点，芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等地增加了25个，其中欧美地区增加了4个以上。与此同时，深圳机场积极发展跨境电商业务，并获得了三项资质，即进口肉类运输、医药冷链运输。今年以来，深圳机场的国际货运量已连续8个月超过3成，2020全年国际货运量达46万吨，同比增长30.8%。

从起飞架次来看，五大机场中，白云机场在2020年全年(37.34万架次)航班起降架次排名第一。同时，首都机场是全年航班同比下降最多的机场，约为51%。

根据各机场公布的业绩，首都机场2020H1年度业绩(H1净利润为-7.38亿)仅为首都机场贡献，2020年前三个季度，白云机场、深圳机场、上海机场和厦门空港四大机场中，厦门空港是唯一实现盈利的机场，Q1-Q3合计净利润约0.97亿元。前三季度，其他三家机场累计亏损11亿元左右，其中上海机场亏损7.37亿元左右，同比下降118.46%。与此同时，厦门空港成为唯一三个季度净利润分别为正的机场，Q1,Q2,Q3分别实现净利润0.03,0.11,0.83亿元。另外上海机场的Q1，深圳机场的Q3也实现了单季扭亏为盈，净利润分别约0.81,0.9亿元。业界认为，厦门空港因国内航班占主导地位，2019年约占88%，与出入境旅客有关的免税业务收入占2%左右，因此，随着国内航班和旅客量的恢复，使得厦门空港收入和利润相对快速回升。

关于第四季度各机场能否盈利的问题，民航独立评论员周华认为，机场的盈利模式与航司存在很大差异，机场的区域限制非常明显，特别是在暴发时期，比如前不久的浦东，现在的大兴，受影响也很明显；机场的主要收入来自飞机起降、过站和停机坪收益、货物处理收益以及客流带来的辅盈收益，不过货运和客运都有一些此消彼长的特点，可以相互补充，但是在目前货运短板比较明显的情况下，货运的增长可能无法完全弥补客运方面的损失，而且过去一年前三个季度的盈利状况，在没有发生重大暴发事件的情况下，第四季度应该仍然比较好，而以前未盈利的机场，在第四季度强化疫情防控的情况下，可能不会有大的转变。

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