80年前的9月14日，世界上第一架真正意义上的现代直升机伴随着活塞发动机的轰鸣飞上了蓝天。这架结构设计仍显简陋的直升机的驾驶席上，安坐着它的发明者、原俄国工程师伊戈尔•西科斯基。西科斯基的直升机构想并非诞生在美国，而是缘起于他在俄国波罗的海制造厂工作时期。若不是俄国十月革命之后的动荡促使他移民美国，恐怕美国的直升机工业也不会如此之快的崛起和兴盛起来。

西科斯基毕业于彼得堡海事学院，20世纪第一个十年中他就对航空萌发了浓厚兴趣——当时飞机还刚刚诞生没几年，而西科斯基也正值最为韶华的年纪——二十出头。在学习飞行并成为一名飞行员之后，西科斯基开始设计自己的飞机。在第一次世界大战爆发前夕，西科斯基设计了著名的“伊利亚•穆罗美茨”（Ilya Muromets）和“俄罗斯勇士”大型飞机，开启了多发动机大型飞机的新时代。

在西科斯基之前，许多人都在垂直起飞飞行器方面付出过努力，但西科斯基是第一个取得成功的人。他花费了十多年时间，先后解决了直升机的控制和升力问题，最终让自己的名字永远成为现代直升机的时代标签。

西科斯基和他设计的早期直升机，1910年。

1939年9月，西科斯基设计制造的实验型直升机VS-300正在进行悬停测试，这次悬停只持续了几分钟，但却拉开了一个飞行器新时代的序幕。

1940年春，西科斯基直升机的持续飞行时间提升到了15分钟，不久又增加到80分钟。1941年，西科斯基直升机创造了一项新纪录——连续飞行超过90分钟。

20世纪40年代初，西科斯基正在对VS-300的试飞员进行技术指导。

在动荡的社会变局迫使他做出移民决定前，西科斯基已经坚定认定自己未来要设计制造飞机，而且是一种全新构型、能够垂直起飞的飞行器。为了继续这项工作，他在美国创建了自己的公司——西科斯基航空工程公司。在20世纪20年代初公司最为艰难濒临破产的时刻，西科斯基的创业伙伴、公司副总裁谢尔盖•拉克曼尼诺夫（Sergey Rakhmaninov）果断赠与西科斯基5000美元，帮他渡过了难关，最终实现了产品技术的重大突破。习大大说“创新从来都是九死一生”，此言不虚。所有的创新成功者，严格地说都是死地后生的顽强者。

在20世纪30年代结束以前，西科斯基设计了15种飞行器，此后又设计了几种单旋翼直升机。西科斯基的远程水上飞机产品，实现了早期跨大西洋和太平洋的商业航空运输。

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/2392.html