美军撤离阿富汗成全世界关注的焦点，一架C-17“环球霸王”运输机超载运输823人难民也成热门。这就不得不说美军强大的运输机部队了，C-17运输机能超载硬塞进去823人，而比它更大更强的C5“银河”运输机更大能装多少人？我国的运20基本和C17差不多，何时能有像C5这种巨型运输机呢。

C-17“环球霸王”在此次阿富汗撤退行动中大出风头，表现出了很强的运输能力，一次能运输823人，而该机正常情况下搭载人数为134名普通士兵。而此前C-17也有过这等“狂野”操作，2013年菲律宾遭受台风袭击，美军一架C-17帮助运送了670人受灾群众。由此可见，在极端情况下，军用运输机完全可以搭载比额定士兵多得多的人。

正常情况下，一架C-17“环球霸王”运输机运载量是77吨，按一个成年男性75公斤体重来算800人也才60多吨，远没有达到C-17的极限，而运载平民又没有士兵那么多随身装备，所以可以人挤人塞很多进来。我国的运2运输机0运载量是66吨，这种塞满800人的极限操作理论上也是可以办到的。

而比C-17“环球霸王”还要大一号的C-5“银河”运输机额定运载量达到了惊人的130吨，是否能一次性运输上千人呢？从尺寸上来看，C-5明显要比C-17大一圈，C-5“银河”全机长75.54米，翼展67.88米，C-17“环球霸王”全机长53.44米，翼展51.81米，载重量上C-5也是远强于C-17，C-5是130吨，C-17是77吨，但是C-17比较灵活，更加适应野战机场起降，只需要七八百米的简易跑道即可，而C5需要2530米的起飞跑道，而且跑道质量不能太差。

c17虽然在运载量上差的太多，但是皮糙肉厚，不仅能在野战机场起降，而且能够在承受一定的攻击后保持正常飞行，不会因为一定程度的损坏而无法正常操纵或者丧失动力。它有4台发动机，是普惠公司F117-PW-100涡扇发动机，单台推力达18吨，这就意味着即使其中任意两台出现故障或者遭到攻击受到了损坏，也能保证安全飞行。

而C-5“银河”虽然运载量高达130吨，如果采用极端方法，座位拆除最多可以搭载近1000名乘客。但因为技术更精密所以更娇气，只能从条件较好的正规机场起飞，在抗损性和环境适应性上相对较差。此外这种运输机建造难度大，数量相对较少，经不起损耗。而且C-5的抗损伤性也较弱，被敌方防空火力或空军力量针对后，只有坠毁一途。

目前全球最大的宽体客机空中客车A380和C-5体型类似，该机长72.72米，翼展79.75米，最大载重量只有84吨，采用最大经济舱模式可以搭载多达853名乘客。因为客机本来就是要运人，主要强调舒适性和经济性，所以载重量较低，但你军用运输机主要是运输装备，运人只是次要，舒适性太难受可以勉强坚持克服一下。

C-5这样的大型运输机我国何时才能拥有，当然前提就是一定要有一型项目优秀的大涵道比涡扇发动机，毕竟只有这样，我们才能在不受制于人的前提下，造出适合我们国家和军队需要的超大型运输机。

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