随着国产10吨级通用直升机直-20的大量服役，解放军陆航机群的实力正在不断提升，中国陆军也将成为一支不折不扣的“飞行陆军”。但我们也应该看到，全球旋翼机技术正在向着高速化和隐身化方向发展，美国人似乎已经走在了前列。

据参考消息报道，美国陆军提出了两大“超级项目”，分别为FLRAA“未来远程攻击机”，以及FARA“未来攻击侦察机”，均为新一代直升机。这两款直升机的取代机型不同，FLRAA取代的是数千架规模的UH-60“黑鹰”直升机，意义重大，可以说代表了本世纪中叶的直升机发展方向，如果研发出现失误，美陆军的航空力量将受到重创。至于FARA，它取代的将是OH-58侦察武装直升机，同时取代少量的AH-64重型武装直升机。

不过，美国陆军的胃口显然不止于此。近日，该军种提出了第三个旋翼机项目，这就是FVL“未来重型直升机”。美国陆军现役的重型直升机是CH-47F，比其前一型号的CH-47D，CH-47F的航电进行了全面升级，但运载和飞型性能没有什么提升。这是因为CH-47系列的平台潜力已经被挖掘殆尽，如果美军想获得载重能力更强的直升机，就需要研发全新机型了。

对需求角度来看，FVL重型直升机的迫切程度并不太大，理由有二：第一，FARA和FLRAA这两种直升机，取代的都是美军一线作战平台，而主打运输功能FVL显然无法与作战平台相比；第二，CH-47系列直升机仍然可以发挥余热，美军暂无更重型的装备需要运输。不过从着眼未来的角度来想，美军仍然会持续推进FVL项目的研发。

在FVL重型直升机的研制工作中，尤为值得我们借鉴的一点是，美军的模块化开放系统架构思路。从21世纪初开始，美军将AH-64、UH-60和CH-47直升机的战术需求进行了统一，制定了组织、培训、物资、领导力等多个维度的联合作战框架，这意味着框架内的每种作战直升机，都不是独立个体，甚至从研发阶段开始，就要考虑到相互支援和补充的能力。

比如，AH-64、UH-60和CH-47在某些零部件上实现了通用，降低了后勤保障的难度。在战术设定上，三款直升机也做到了相互兼顾，譬如在UH-60和CH-47进行起降时，AH-64会在附近护航，双方在情报共享、目标指引等方面，有一整套联合作战的设备和战术。因此，美军推进FVL重型直升机的研发，必然会考虑到与FLRAA和FARA直升机的联合作战需求。

目前看来，解放军陆航部队基本建成了与美军相似的装别体系，即侦察武装直升机直-19、武装直升机直-10、通用运输直升机直-20和米-17，以及重型运输直升机直-18。尽管在某些性能上，我们仍然相对美军有一些差距，但也跻身了世界一流之列。不过，如今美国陆军开始布局下一代直升机，且一次就上马了三款机型，显然说明我们刚刚建设好的直升机体系，已经开始面临落后的危险。因此，研发和推进各型国产新型直升机的工作，绝不可轻易怠慢。

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