由此可总结：合理的定价、良好的空间表现加上品牌的影响力=YYDS（很简单粗暴，就是要在同级别当中展现出高性价比，够了！

韩国4.5代机KF-21自2021年4月7日公开露面以来，就一直备受外界质疑，比如没有弹舱、毫无隐身细节，甚至有传言说它在亮相一个月后，就被拆得七零八落，已经被放弃，之前的下线仪式完全是为了忽悠印尼追加投资而造的假。

KF-21首架原型机被拆了？

可实际上，时间进入2022年后，1月3日，负责研制KF-21的韩国航空航天工业公司对外公开了一组照片，显示他们的飞机还是好好的，还有飞行员坐在座舱里进行测试，并没有像传言说的那样被拆掉。而韩国航空航天工业公司的声明，也提到了上个月他们刚完成了飞行员座舱测试，由7名韩国空军飞行员和7名韩国航空公司的飞行员，对KF-21的座舱进行了操作评估，并提出了优化改进意见。

不仅如此，韩国航空航天工业公司还提到，上个月他们进行了第8次弹射座椅测试。KF-21的MK.18弹射座椅是由著名的英国马丁·贝克公司提供，预计要进行9次弹射测试，才可以投入实际使用。而KF-21的首飞时间不变，依然定在2022年7月，也就是差不多6个月后。

KF21弹射测试

最令人惊讶的是，韩国航空航天工业公司在声明中提到，由他们研制的KF-21战机目前已经生产了6架原型机。这让人不能理解了，虽然在首架原型机亮相的时候，在生产线上的确看到了其他架次飞机的零部件，KF-21未来肯定会有更多的原型机，但在半年多时间内，就接连生产出6架了？这不可能。即使真有这样的生产速度和能力，也不可能进行这样的操作，因为首架原型机都还没试飞，飞机会有什么问题，还没有暴露和改进，就进行“批量生产”式的操作，这是“人傻钱多”，乱弹琴。所以出现这样的报道，只可能有两个原因，一是韩国航空航天工业公司在吹牛；二是韩国媒体在吹牛。

考虑到韩国发射个火箭，他们的媒体主持人都要哇哇哇，一副没见过世面的样子，所谓“已生产了6架原型机”的说法，就是韩国媒体一种毫无常识的“村炮”行为。更何况，韩国媒体的报道，连一个标点符号都不能相信。

比如“KF-21被拆掉”的传闻，最早就是韩国报道出来的，还有鼻子有眼地说“飞机被拆得七零八落，包括两台发动机、座舱仪表、弹射座椅和起落架都已被拆下，整个战机几乎被还原成零件”，搞得我们的央视、央视网、新华网都争相转载，无数吃瓜群众被误导，然后进一步被说成了KF-21项目完蛋了。

KF21又被拆了？

但实际上，按照韩国航空航天工业公司自己的说法，拆除“是地面试验过程中计划好的程序”，“对飞机本月中旬左右可以恢复完整”。的确是有拆除，但并非拆得七零八落，只是拆掉了起落架等系统。小编甚至怀疑，韩国媒体分不清首架原型机和静力试验机，《中央日报》的记者看到的是七零八落的静力试验机，但因为见识少，所以认为是首架原型机被拆了，闹出一场笑话。

不管怎样，韩国KF-21到底会不会按期在今年7月首飞，首飞过程中会不会出现故障，甚至摔掉，它到底距离一款合格的五代机还有多远？这些都需要我们拭目以待。

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