如今富人的标准配置已经不再是豪车豪宅了，那些真正有钱的基本都去买飞机了，像我们认识李嘉诚，就在前不久，他卖掉了旗下的125架飞机，一次性套现了332亿。其实这次出售，很多人才发现李嘉诚竟然有这么多飞机。其实很多人不知道，李嘉诚不仅仅拥有私人飞机，而且他名下还有125架飞机在出租。

据悉，李嘉诚在开展飞机租赁业务的七年时间里，该业务的年回报率可达7%。要知道，李嘉诚的房地产业务回报率也才只有5%，利润对比非常明显。看到这就会有人问了，既然李嘉诚的飞机租赁的收益率那么高，那为什么要卖掉呢？

要知道，李嘉诚的这125架飞机已经具有成熟的业务体系，具有很高盈利水平，42.81亿美元的价格真的不算高。然而，由于疫情的影响，全球航空业的表现都不是很好，而这也是李嘉诚果断出手的原因。起码这7年来带来的利润已经很不错了。

几年之前，李嘉诚开始进军飞机租赁行业。其实飞机租赁跟商业地产有很多相似的地方，都是非常重资产的公司。值得一提的是，根据民航局最新公布的数据显示，今年1月，中国民航完成旅客运输量2951.2万人次，同比下降2.2%，仅2019年同期的55.2%。如果从更长的维度看，今年1月民航客运量已经创下自2014年以来9年里的新低，可以说是回到了10年前的水平。

市场短时间内难有大的起色，国家也再度出手相助。近日，有关部门共出台了七大条43小条的政策举措，其中民航业单列一大条，共5小条纾困举措：

可能很多人不知道，其实航空公司利润率是非常低的，主要原因就是因为飞机太贵了。一架飞机造价十几个亿，面对如此大的投入，航空公司如何盈利呢？今天我们就来算一算。一架飞机要几年才能赚回成本！

飞机根据机型大小的不同，价格也有差异，例如，音737-600的价格大约是5150万至5850万美元，而波音747-400的价格约为1.5亿美元，空客A380的价格约为2.4亿美元。然而，最贵的却不是它的成本，而是它的后期维护和使用成本，最简单的就是我们买机票的时候会有一个燃油附加费，这是为什么，因为飞机使用的燃料都是专用燃料，并且价格十分昂贵。

另外一个就是它的后期维护，在我们小的时候就应该学过，飞机上的每个部件都是需要仔细检查的，尤其是在起飞前，一旦稍有不慎，就会增加空难的发生概率。

再加上由于机票的价格较高，飞机绝大多数还是坐不满人，甚至部分航班上座率往往不到一半。尤其是在高铁普及后，飞机的就座率就更低了。但是，无论一个航班上有多少乘客，每个航班的成本都是固定的，并且非常高。如果乘客太少的话，航空公司无疑是会亏钱的，而且亏得还不少。

那么，为什么航空公司能在如此低的就座率条件下保持长期运营呢？事实上，这并不是因为航空公司疯狂地往里面砸钱。主要原因是飞机除了载人收取客票费用之外，还会有两项额外的收入。

其实关于这样不靠门票赚钱的事情，航空公司并不是唯一的存在。短短几年间，上海迪士尼度假区已经成为迪士尼乐园最赚钱的存在之一，靠的同样不是门票，而是里面的美食和衍生产品。

货物运输

其实在我们查看物流信息的时候，有时候也能看到空运的字样。随着国内电子商务经济的蓬勃发展，对货物运输的需求也越来越多。甚至有一些卖家做了一些海外生意。在订单完成后，就需要解决货物运输的问题。而除了传统的货车和火车，许多高速铁路和飞机也开始承包起了货物运输业务。

但很多人不知道的是，航空运输并不是货机的专属。事实上，几乎每架客机都会有货物运输业务。而在这个行业，航空公司也赚得盆满钵满，甚至有的飞机运费都比载人赚得都多。比如一架飞机的货仓至少能装20吨货物，每公斤货物的运费在30元左右。如果货满的话，那至少就能赚60万。目前飞机货运业务几乎不缺客户，所以一架普通客机每次的货运业务都能赚几十万。

拥有高价值运输设备机队的公司也有其他方式获得现金。EasyJet Plc就曾通过向飞机租赁公司出售和回租11架飞机，筹集了1.7亿美元。加拿大航空也曾从类似的举动中获得了3.65亿美元的收入。

广告收入

坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多商品的宣传册，也就是给别人做广告。因为飞机上很多人都是商务人士，他们在飞机上看到这些广告后可能会稍微留意一下。无形之中可能就促成了一单生意。因此，航空公司的广告业务总是由企业和品牌们争抢。这样的一个盛况，将会让航空公司获得更多的收入。再加上这些品牌和航空公司大多都是长期合作，这个收入就更加稳定了。

众所周知，在全球民机市场中，美国波音和欧洲空客一直掌握着市场话语权，几乎占据了全球民机领域的半壁江山。然而近年来，美国波音飞机事故频发，这在一定程度上改变了全球民用技术市场格局。而我国也成功抓住了这个机会，在全球民用飞机市场取得了成功。

自2009年起，我国正式开展国产飞机C919的相关布局工作。遗憾的是，作为中国第一款自主研发的国产飞机，受各种因素制约，C919的交付时间出现了多次跳票。

不过，中国商飞有限公司董事长何东风证实，C919将于2022年正式交付。值得一提的是，现如今C919在订单量方面取得了相当可观的成绩。国产大飞机C919与美国波音和欧洲空客的三足鼎立即将形成。

总的来说，飞机的赚钱途径不是只有载客这一种，除了上面提到的两种方式，也还有其他的一些赚钱方式，如果再算上这些资金，航空公司的利润可能会更高。其实不管什么样的公司，都是赚钱的，更何况是这种航空还是一种重要的交通工具，所以在一定程度上，国家还是会支持的。

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