随着我国通航产业的蓬勃发展，越来越多的国外直升机纷纷涌入中国市场。为了保障国家公众安全利益，严把进口直升机安全关口，国外进口民用直升机进入中国前需要进行严格的型号合格认可审定。按照民航局授权，沈阳审定中心组成认可审定审查组，于4月17日-28日对俄罗斯ANSAT型号直升机开展了认可审查。

为了全面深入开展认可审查工作，充分验证认可审查项目，审查组派出了由试飞员杨华和试飞工程师尹崇组成的试飞团队，对ANSAT直升机进行了认可审定试飞。此次是CAAC直升机试飞团队首次在俄罗斯开展的审定试飞工作，由于中俄两国适航体系不同，符合性验证方法存在差异，给审定试飞工作带来了压力和挑战，为此，试飞团队在审定试飞前做了大量细致的准备工作，针对重点关注项目制定了周密的试飞计划和试飞单卡。

4月25至26日，试飞团队在俄罗斯喀山对ANSAT直升机进行了认可评估试飞，试飞工作分为两个架次，共计3小时，分别进行了熟悉性试飞和评估试飞。此次试飞科目内容的选择以及顺序的制定充分考虑了试飞员对新机型的熟悉过程，在试飞员积累了足够的技术水平和飞行信心后再进行大难度科目试飞。同时，为了提高飞行试验效率，在保证试飞员不产生超负荷工作的情况下，对不同试验科目的高度及飞行速度等状态进行了有效衔接。

熟悉性试飞是基于对新型直升机的驾驶舱仪表以及操作程序熟悉来进行的，目的是让试飞员熟悉机型特点以及试飞空域。此次熟悉性试飞从4月25日上午10：35开始，共计飞行72分钟。试飞过程首先从悬停机动开始，进行了不同方向的飞行试验。随后进行了大功率起飞、侧风起飞、大坡度盘旋、高高度进近、模拟高架直升机场起飞、进近和着陆等试飞科目。

审定试飞是从4月26日上午9：50开始，共计飞行110分钟。试飞科目主要围绕飞行程序、飞行性能和飞行特性的评估工作展开，重点关注了“滑撬式”起落架在A类运行中决断点之前中断起飞的操作程序和飞行特性。飞行中的试验科目与状态通过试飞员与试飞工程师实时沟通加以实施，并由试飞工程师通过飞行数据记录仪和手动记录方式进行数据采集。审定试飞首先从悬停性能开始进行，主要试验内容为不同高度下的有地效悬停试验和固定高度的无地效悬停试验。通过悬停性能的试飞可以直观了解直升机性能，为数据分析该型直升机的整体性能提供依据。为进一步验证该机型的最佳爬升率速度以及获得更多的发动机数据，试飞机组在空域进行了不同速度、高度下的平飞性能以及单双发爬升性能的试飞。与此同时，试飞机组把飞行特性的验证与飞行性能的试飞科目进行了高效组合，提高了试飞效率，为了了解该型直升机增稳系统失效后对飞行特性的影响，针对大部分飞行特性试验科目增加了关闭增稳系统的飞行状态实验。

该型直升机的A类性能既是试飞工作的难点也是审查工作的重点，而ANSAT直升机采用“滑橇式”起落架，无形中增加了试验的难度，为了保证试飞安全，试飞团队将风险最大的中断起飞科目放在飞行试验的最后进行，CAAC直升机试飞团队基于对机型特点的了解以及试飞程序的掌握一次性完美的完成了“滑橇式”起落架直升机的中断起飞试飞科目，获得了现场试飞人员的一致好评，展示了良好的职业素养和审定试飞能力。

此次审定试飞圆满完成了预定计划中的所有试飞科目，对俄罗斯ANSAT直升机型号的下一步的认可审查工作起到了积极的推动作用。截止目前，沈阳审定中心直升机试飞团队作为我国唯一一支直升机局方审定试飞队伍，在经过美国国家试飞员学校（NTPS）培训之后，先后圆满完成了美国西科斯基、贝尔、罗宾逊、欧洲空客直升机、莱奥纳多直升机等公司十几种直升机型号的认可审定试飞任务，开阔了视野，积累了经验，熟悉了国际不同适航体系规则和飞行试验方法，培养了相互配合、团结协作的试飞团队精神，同时也为沈阳审定中心打造“专职、专业、专家”型适航审定队伍奠定了坚实的基础。

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本文链接地址：CAAC直升机试飞团队首次在俄罗斯开展的审定试飞工作

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