世界上最长最耗时的航班又要来了。

据外媒的消息，由于新航的A350-900ULR公务机即将交付，新加坡航空宣布将在2018年10月11日重开新加坡至纽约的不经停直飞航线。

这条路线究竟有多长呢？这么说吧，地球赤道长度为40076千米，而这个航班要飞15345千米（9500英里左右），差不多绕了2/5个赤道。如果按飞行时间算，整个航程耗时18小时45分，堪称飞行界的春运体验。

在新航航班到来之前，最长航班还是卡塔尔航空奥克兰到多哈的航班，但也就14000多公里，飞行时间18小时。

A350ULR

如果你坐上新加坡到纽约的直航航班，估计可以在飞机上吃到三到四顿正餐，航班机组也需要备3套、换5到6轮。

不过能坐这个航班的人也不是过去坐“大板凳”的，由于航线实在太长了，新航需要好好考虑机上的客货载量。根据现在公布的计划，飞机会配备67个商务和94个超经共计161个座椅。

看起来100多人也不少是不？不过要知道，典型两舱布局的A359客机可以塞366人，拼点命高密度布局可以塞440人。这样一比，161人实在有点不够看。

新航A340客机

不过那也没办法，人多了着航班就飞不到目的地，只能靠减载的方法服务对时间敏感但对价格不敏感的商务客流了。普通人要想从新加坡到纽约该怎么办？各位老板，转机了解一下。

但话说回来，真要给飞机塞满，在狭小的坐椅上挤18个小时多，这感觉说不定比体验春运都糟糕。起码坐火车还可以吃吃泡面看看风景，站停时还能出去看看风景抽个烟，在飞机上就只能望着天空排队上厕所了。

所以，也就是这种商务+超经躺着过太平洋的感觉好一点了。

现在从新加坡去纽约可以选择坐A380经停法兰克福

不过，在文章开头我们也说了，这个航班是重开，其实之前新航就开过新加坡纽约航班，只不过后来给停掉了。

2004年，新航拿A340-500开了新加坡到纽约的航线，全程18小时20分钟。机上配备64个商务座和117个超经座椅。到后期时，这个航班更是只剩了100个商务座。有没有感觉到熟悉的味道？没错，也是减载，服务商务客流。

全商务舱的新航A340-500客机

不过这航班为什么停了？因为实在挣不到钱！

由于新加坡到纽约航线能载的人少，票价高，所以搭乘的只有少量的商务旅客，载货又载不了多少。这里小编要解释一下，对于不少航线，货运比客运挣钱，所以大家能看出这条航线的硬伤了把。

再加上A340-500又是个油老虎，非常不经济，最后新航只有在2013年停飞了这条航线。A340-500也被回售给空客。那时候，想要去纽约的新加坡人，需要乘新航的A380在法兰克福经停一下才行。直到新款的更省油的A350ULR回来，这条航线直飞才重新成为可能。

其实，之前泰航也拿A340-500飞过曼谷到纽约的直飞航线，全程17个小时30分钟，但也是因为耗油客源不足，开航1年半就匆匆停掉。

不过，虽然看起来是条跨太平洋航线，不过其实这条航线和中国也有很大关系。

由于地球曲率的存在，实际上这条航线是向北飞，经过中国、蒙古、俄罗斯、跨北冰洋，经过加拿大，最终才入境美国。如果在地球上看，大概是条几字型的线路。

另外，虽然10月11日，这条航线就会开航，但每日固定航班还要等到10月18日另一架A350ULR交付。

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